Ан-148 под Белгородом рассыпался в воздухе из-за превышения скорости и неточных действий экипажа

Комиссия по расследованию авиапроисшествий Минпромторга, в которую вошли эксперты и специалисты воронежского авиазавода, украинской корпорации «Антонов» и ряда других организаций, сделала официальное заключение, что причиной катастрофы Ан-148 5 марта в Белгородской области стало превышение максимальной расчетной скорости (870 км/час) на 110 километров в час при выполнении задачи экстренного снижения. При этом корпус самолета испытал перегрузки, деформировался и начал разрушаться прямо в воздухе, а затем ударился об землю.

Юрий Зубицкий, Владимир Ясько, Александр Королев, Анатолий Самошкин.

По мнению экспертов, трагедии способствовали несколько факторов: несвоевременные и неточные действия экипажа по выводу самолета из экстренного снижения, отсутствие координации в действиях летчиков, выполнение задания с отклонением от рекомендаций по летной эксплуатации, а также недостоверная информация датчиков на нехарактерных для эксплуатации режимах лайнера.

Весь день 5 марта на месте авиакатастрофы работали спасатели.

Фото: Александр ЗИНЧЕНКО. Перейти в Фотобанк КП

Напомним, 5 марта воронежская "аннушка" выполняла учебный полет и разбилась в селе Гарбузово Алексеевского района. Абсолютно новый лайнер (рыночная цена самолета была около 800 миллионов рублей) развалился в воздухе, загорелся и упал в нескольких метрах от жилых домов. Погибли шесть человек: командир экипажа Юрий Зубрицкий, штурман Владимир Ясько, бортинженер Александр Королев, ведущий инженер по летным испытаниям Анатолий Самошкин и двое жителей Мьянмы - для этого государства на ВАСО и построили борт (подробнее о контракте с Мьянмой).

Схема падения Ан-148

Эксперты выдвигали три основные версии ЧП: ошибка пилота, плохое качество топлива и отказ оборудования, измеряющего скорость. Эксперты выдвигали свои версии (подробнее).

Семьи погибших летчиков получили материальную помощь - по миллиону рублей. А на ВАСО для Мьянмы построят второй самолет - взамен разбившегося (подробнее). Специалисты обещали начать работу тогда, когда закончатся все разбирательства, касающиеся авиакатастрофы. Сделать новый лайнер работники ВАСО считают своим долгом перед погибшими товарищами.

Читайте о командире экипажа Юрии Зубрицком, ведущем инженере по летным испытаниям Анатолии Самошкине, бортинженере Александре Королеве и штурмане-испытателе Владимире Ясько.

СПРАВКА "КП"

Ан-148 - двухмоторный турбореактивный пассажирский самолет, расчитанный на перевозку от 70 до 99 пассажиров с дальностью полета до 6200 км.

Проектирование самолета началось в начале 1990-х годов прошлого века, а летные испытания - 17 декабря 2004 года.

Первый Ан-148 российской постройки совершил рейс 19 июля 2009 года. 30 декабря этот лайнер был передан ГТК "Россия".

Смотрите фоторепортаж