Виктор ВИТИНИК: Разрулить воронежские пробки можно

Безопасность дорожного движения, особенно в последнее время и особенно в областном центре, превратилась в серьезную проблему. В прошлый четверг на комиссии по транспорту, промышленности, связи и платным услугам состоялись слушания программы развития общественного транспорта Воронежа, представленной городской администрацией. По результатам слушаний, в которых приняли участие перевозчики, представители городских служб общественного транспорта, дорожного хозяйства, ГИБДД, журналисты, разработано заключение, которое будет рассмотрено на заседании городской Думы. Существует мнение, подкрепляемое нынешним положением дел, что в Воронеже невозможно навести порядок в дорожном движении и обеспечить его безопасность. Так ли это? С этим вопросом мы обратились к председателю думской комиссии Виктору Витинику.

- Порядок не наводится в одночасье. Порядок - это результат обязательного выполнения обязанностей. И желание со стороны городской власти навести этот порядок существенно запоздало. Данную проблему надо было начинать решать еще пять-шесть лет назад, когда уже стало ясно, что дорожная сеть города не справляется со все увеличивающимся количеством автомобильного транспорта. Продолжается рост дорожно-транспортных происшествий, по-прежнему гибнут люди. Но, как говорится, лучше поздно, чем никогда. И даже если взяться за дело сегодня, выправить положение можно. Но если уж решились впрыгнуть в уходящий поезд, надо порядком попотеть.

- Что же нужно делать в первую очередь?

- В первую очередь необходимо увязать с проблемой безопасности движения строительство жилых микрорайонов, зданий социального и общественного назначения. Не секрет, что хаотичное строительство создает дополнительные трудности в расширении дорожного полотна, прокладке параллельных дорог и развязок.

Генеральный план застройки Воронежа должен учитывать необходимость всего этого и неукоснительно исполняться всеми сторонами.

Во-вторых: та разметка дорог и та сеть светофоров, которые мы сейчас имеем, соответствует состоянию дорожного движения 80 - 90-х годов. Вносились, конечно, коррективы и дополнения, но этого недостаточно. Прибавьте к этому состояние дорог и путепроводов, зияющие там и сям канализационные люки, нагрузки, приходящиеся на мосты. Мы достигли последней степени нагрузки, которую в состоянии выдерживать дорожная сеть. А приток транспорта продолжается. О какой безопасности можно говорить в таких условиях?

- Что необходимо сделать?

- Сегодня Воронежу крайне необходима широкая сеть подземных переходов - на том же Московском проспекте их нужно построить свыше десятка. Крайне необходима программа развития общественного транспорта, чего сегодня нет. Там, где возможно, надо строить кольцевые развязки. Необходимо должным образом оборудовать остановки общественного транспорта, в том числе и с учетом потребностей инвалидов. Необходимо рационально подойти и к процессу организации пассажирских перевозок. При этом по тем маршрутам, где пассажиропоток велик, должны ездить только автобусы большой вместимости.

- Где взять необходимые средства?

- Во-первых, положение можно частично улучшить уже сейчас без привлечения огромных денег. Достаточно улучшить и сделать более четкой разметку, предоставить право проезда в первом ряду только общественному транспорту, лучше чистить дороги, особенно в зимний период, быть строже к владельцам машин, паркующих автомобили на подъездах к остановкам. Смотрите, что творится напротив факультета юрфака, где часами стоят машины студентов, там и без этого не проедешь, а гаишники продолжают проявлять удивительную терпимость к своим будущим коллегам.

Безусловно, 900 млн. рублей, запланированных в городской программе на обеспечение безопасности дорожного движения, крайне недостаточно. Но ведь есть еще и областная программа, которую надо увязать с потребностями столицы области. Необходимо прикладывать максимум усилий для того, чтобы стать участником федеральных программ. Этим нужно заниматься системно и ежечасно. Любая программа решается комплексно. Программа безопасности дорожного движения в Воронеже не может быть решена в отрыве от программ развития общественного транспорта, градостроения. Что касается нового генерального плана, то там есть раздел «Транспорт». Я уже неоднократно говорил, что он не выдерживает никакой критики. Такое ощущение, что его составляли лет тридцать назад. А сегодня за безопасность дорожного движения бьется только ГИБДД, усилия которой не в состоянии решить накопившихся проблем.

Вот, коротко, суть того заключения, которое мы собираемся внести на рассмотрение городской Думы.